O início do projeto Supra
Claro que a versão da Toyota é diferente, mas aqui está o ponto crucial. A Toyota tem história com o layout de seis retas. O Supra teria que usá-lo. Mas a Toyota não os fabrica mais e, de acordo com o engenheiro-chefe Tetsuya Tada, seria necessário não apenas um projeto de motor totalmente novo, mas uma fábrica de motores inteira.
Então eles precisavam de um parceiro e, no que diz respeito aos seis diretos, a BMW é a única opção.
As equipes da Toyota e da BMW trabalharam juntas para desenvolver suas ideias em um protótipo, baseado em um cupê da Série 2 com distância entre eixos reduzida, apelidado de Fullrunner.
Isso foi impulsionado pelas placas da BMW e, depois de embarcado para o Japão, pelas placas da Toyota. Foi dado o aval, e as duas equipes se separaram e desenvolveram seus próprios carros.
No entanto, a Toyota diz que está cedendo à demanda do público e, em meados de 2022, finalmente há uma caixa de câmbio manual que custa um pouco menos.
Sob o capô está o BMW B58 single turbo de 3,0 litros de seis cilindros em linha, reajustado pela Toyota, mas ainda desenvolvendo números de potência idênticos (335bhp e 369lb ft de torque) ao Z4 M40i.
Isso foi originalmente enviado para as rodas traseiras apenas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades, com 0-60 mph em 4,3 segundos.
APENAS UM BMW EM UM TERNO JAPONÊS?
Por baixo, o Supra compartilha uma plataforma, trem de pouso, motor, caixa de câmbio e grandes partes do interior com o mais recente BMW Z4 . Outro exemplo de parceria da Toyota com outras marcas para fazer a economia funcionar (veja também GT86 / Subaru BRZ e Aygo / Peugeot 108 / Citroen C1 ).
É um carro sobre o qual o presidente da empresa, Akio Toyoda, disse “Supra é como um velho amigo que ocupa um lugar especial no meu coração”, e ainda assim, em vez de construir um carro halo sob medida do zero, o a maior empresa automobilística do mundo optou por enviar grandes pedaços de um roadster alemão moderadamente bem conceituado.
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