ROLLER Pedal No Fusca VW

Quem é proprietário de um Fusca ou qualquer modelo derivado Volkswagen com certeza já tentou fazer reparos ou modificações em seu carro sem a ajuda de um mecânico profissional.

Motivados pela necessidade do momento, escolha própria ou pelo prazer de saber fazer um trabalho próprio e bem feito sem dúvidas.

Fato é que são poucas as empresas qualificadas para fazer modificações em carros antigos com qualidade. Há um grande preconceito com os clássicos como gostamos de chamá-los, mas ainda há esperança.

Dez anos atrás era bem mais fácil encontrar informações técnicas sobre Boxer VW e hoje em dia temos as empresas que são especializadas em Fuscas, Kombi como é o caso da empresa em questão.

Tanto os consertos e reparos quanto as peças podem ser encontradas no local, e nesse  caso a empresa é especializada em suspensão, troca de pedal do acelerador troca de câmbio e peças do motor.

Muitas dessas peças são feitas para suprir a necessidade do proprietário tendo cada carro um caso diferente de adaptação, mas os VW são sempre tratados como Porches, com carinho total.

A equipe já havia visitado outras oficinas especializadas na customização de clássicos Volkswagen, tais como ChampCar,  FreeMotors, todas voltadas para preparar motores VW Boxer.

Tem as empresas que preparam carros para competição e projetos para andar na rua apenas, é só questão de conseguir achar a empresa correta para sanar sua necessidade.

NEED HELP?

Após conhecer bem a estrutura da empresa, reuniu-se o útil ao agradável e expondo aos presentes que possuem um modelo VW clássico, o passo a passo da montagem, regulagem ou reparo de algo no automóvel.

O veículo usado no exemplo é um carro que acompanha kit turbo e roda pelas ruas da cidade.

ROLLER PEDAL

Dificilmente você ainda não conheceria ou já teria ouvido falar de um pedal de acelerador desses, apesar de serem mais populares no exterior.

Esse modelo de pedal foi batizado como "Roller Pedal" por ter uma rodinha que é como as de um patins, ela gira enquanto o pedal é pressionado e deixa a aceleração mais sensível.

Peça com duas configurações, a com a rodinha em billet ou em plástico, tem as que acompanhas uma capinha.

A questão é que esse acessório é para quem quer algo diferente do original do Fusca, ficando com a dirigibilidade mais arisca e precisa nesse caso.

O carro quando é original sempre apresenta conforme o tempo de uso, um desgaste  natural do tempo e dificilmente recebe a atenção necessária nos casos. Assim como os demais pedais. Se constata necessária a toca, quando se depara com uma peça que está no carro desde o início de sua fabricação e nesse caso se pode adaptar  os pedais para ficarem com o Roller.

Com o Roller o pedal fica muito mais rápido e sensível, pois o aceleramento e retorno do pedal ficam mais rápidos, gerando a maior diferença para ser sentido enquanto se dirige o Volkswagen.

Material Necessário para a troca:

-Chave catraca 17

-Chave de Fenda

-Prego de aço

-Martelo

-Alicate de Pressão

-Tire up de plástico

Então na montagem, o primeiro passo é levantar o carro no macaco para soltar o flexível da embreagem. O flexível fica ao lado do pneu traseiro esquerdo, um local de acesso complicado. É só soltar a borboleta que prende o cabo de aço mais grosso e soltá-lo, depois solte os parafusos que seguram e fixam a pedaleira, além da mola e cilindro mestre do  freio. Tudo ficará visível facilmente após soltar o conjuntos dos pedais.

Retire os dois pinos principais da peça com o prego e o martelo e desmonte os pedais, observe se há folga excessiva nos pedais com ruídos e faça a limpeza na parte externa, e lubrifique internamente os mesmos.

O eixo que possui o gancho do cabo da embreagem certamente está muito gasto, e deixaria o dono na mão em pucos dias também, sendo bom uma troca por um novo.

Após as revisões, é hora de colocá-la no lugar novamente. Prenda a embreagem no gancho com abraçadeira de plástico e vá para baixo do carro novamente prende-lo no flexível sem esquecer da curva que faz para não ficar dura demais depois.

Encaixe as molas entre os pedais e o cilindro mestre quando já estiver no lugar. Antes da montagem fizemos a penas o inverso na ordem de montagem. Encaixe o pino da embreagem, do acelerador e teste o freio, altura da embreagem e teste antes de sair com o pedal novo.

Chega a ser estranho no começo, a diferença é grande na comparação do antes e depois. Faça a sua experiência valer.

Agora é só sair com o Roller no lugar e acelerar com total segurança o seu Volkswagen pelas ruas. 

Gostaram da dica?

Então comente e deixe o laique aí valeu, pessoal.

Até mais.