Escort concorrendo nas categorias de peso.

 

O carro compete na Copa Clássicos de Competição, que sempre atrai novos pilotos todos os anos, devido ao regulamento simples que favorece pilotos e carros com menor investimento em preparação.

Segundo Jason Machado o dono do Escort, essa categoria e para quem tem menos poder de investimento mas quer ingressar nas competições e provas do circuito.

Além de muito competitiva, o CCC reúne cerca de 30 competidores com seus carros no circuito em cada etapa. Aliás, competitividade é o principal ítem dessa divisão de categoria do automobilismo paulistano. Os carros tem boa parte de mecânica original com melhorias apenas na estrutura , suspensão, carburação, cabeçote coletores e freios.

A maior diferença na competição está na forma de pilotar os carros e na configuração de acerto dos mesmo. Os mais experientes sempre se dão bem na competição pois a maior parte da competição é decidida "no braço" mesmo, e na malícia no volante.

VINTAGE LOVER

Jason Machado é um daqueles intuziastas que já acompanhou todo tipo de competição no autódromo de Interlagos desde o final de 1970 junto com seu pai. Na década de 80 assitia À Stock Car ainda com Opalas na competição e depois com o Ômega no posto.

Começou a se envolver com competição nos anos 90 e fez parte da equipe de opalas na categoria Super Stock e depois acompanhou dois pilotos na 1600.

Já em 2001 comprou seu primeiro carro de pista, era um Fusca para andar na categoria 1600. Ele montou tudo no carro fez sua preparação mas não chegou a competir, atualmente tem um 1600 e o Escort CHT para andar na categoria 1600.

Ele gosta de carros antigos por serem mais robustos e resistentes e mais rico em detalhes, cada modelo é único para o piloto e tem seus detalhes particulares com personalidade. Já teve três Opalas, duas Caravans, um Landau um Chevette Tubarão e uma TL.

ESTRANHO NO NINHO

Apesar de amante de tração traseira, Jason optou por competir na tração dianteira em campeonato pois teria a pilotagem mais fácil e menos arisca, se comparando com Cheveteiros e com Fuscas na CCC.

Encontrou o carro ideal, visitando a oficina de um amigo encontrando o Escort das fotos ainda quando montava o coockpit. Negociou o aluguel do carro no mesmo instante chegando a andar em competições no mesmo ano.

A preparação do XR3 não teve grandes modificações quanto ao modelo original do Cht1.6 apenas a troca do carburador por um weber 460, o miniprogressivo com configuração do Formula Ford, usando coletor de admissão original e o comando de válvulas e o cabeçote do motor foi retrabalhado levemente para aumentar a taxa de compressão..

Molas rígidas e amortecedores maior carga completam o modelo junto com pinças de freio de Santana e discos ventilados.

Dentro do carro tudo foi feito para aliviar o peso do carro, ficando apenas bancos com muitos relógio e manômetros, com a alavanca de câmbio adaptada ´perfeitamente para trocas rápidas de marchas.

Pneus originais aro 13 calçados com pneus Yokohama. Configuração que proporciona fazer as provas até o final, tirando o melhor proveito do carro.