Motor do Gol VW
O motor AP da Volkswagen foi fabricado no Brasil de 1985 até o fim da produção do Gol G4, em 2013.
.Nesse período, equipou praticamente todos os modelos nacionais da marca - com exceção apenas do Fusca.
.Embora tenha sido descontinuado há quase oito anos, o AP é sempre lembrado pelos entusiastas por ter uma mecânica simples, robusta e capaz de suportar preparações pesadas.
.A história do motor AP teve início em 1972, na Alemanha, onde o propulsor é conhecido pela designação EA827.
.Introduzido pela primeira vez no Audi 80, o AP era fruto de um projeto concebido na década de 1960, durante os seis anos em que a Audi ainda pertenceu à Mercedes-Benz (entre 1958 e 1964).
.O EA827 estreou no Brasil em 1974, no Passat, o primeiro carro com motor de refrigeração líquida da Volkswagen no país.
.Em 1985, o EA827 sofria mais uma atualização com a introdução de pistões mais largos, bielas mais longas e novos comandos de válvula.
.Essas melhorias resultaram em um motor com funcionamento mais suave, com menos vibrações e mais potência.
.O nome AP, abreviação para a designação Alta Performance, foi adotado apenas para publicidade.
.Em 1988, a Volkswagen lançava o AP-2000, variante de 2.0 litros, o que resultou na mudança do nome dos demais motores da família (AP-1600 e AP-1800).
.O novo propulsor equipou em seus primeiros anos os modelos mais caros da marca, como o Santana e o Gol GTI, o primeiro carro fabricado no Brasil com injeção eletrônica monoponto (Bosch LE-Jetronic).
.De concepção simples e construído com componentes robustos, o AP ficou consagrado como um dos motores mais parrudos para receber preparação.
.Não é incomum encontrar variações modificadas com turbocompressor, entre outras alterações, que fazem o propulsor atingir níveis de potência e torque elevadíssimos.
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Fonte: @webmotors
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