HONDA CIVIC: AS Versões Mais Queridas

 Olá pessoal, quem quer mais sobre as versões do Honda Civic mais bonitas.

ANALIZE as CARACTERÍSTICAS DOS MODELOS E SAIBA QUAL VERSÃO GANHOU mais destaque, tanto pelo design quanto pelo desempenho.

Durante os anos 90, a Honda ganhou notoriedade nacional pois apresentou versões modernas do Honda Civic, deixando seus fãs com água na boca a cada nova versão 

O Honda Civic é um Sedã com quatro configurações e duas opções de motor que são o 2.0 aspirado e o 1.5 turbo. 

A Honda teve um enorme desafio com a décima geração do Civic: resgatar a empolgação que o sedã já despertou um dia.

Mas a versão com motor 1.5 turbo (R$ 124.900) custa, o valor da de entrada de (R$ 89.400),  o preço de um carro popular a mais.

Veja essa lista com as principais características de cada versão.

HONDA CIVIC 1995

Este primeiro Civic aportou no Brasil em 1992 e foi um dos primeiros carros japoneses e da Honda a serem vendidos aqui, dois anos após a flexibilização das importações. Começou importado de Ohio (EUA) com motor 1.6 de 125 cv, só que os mais em conta e fáceis de achar são os com o 1.5 16V.

O desenho era bem parecido com os modelos orientais da década de 1990, mas o carro já se destacava pelo nível de equipamentos e pela qualidade de construção. Quem teve desses ainda destaca a economia, com médias urbanas que passavam dos 10 km/l. São poucas as unidades disponíveis desta geração nos sites especializados em compra e venda de carros.

HONDA CIVIC 2002

Não se passaram bem quatro anos e a Honda passou a produzir a sétima geração do Civic no interior paulista. Lançada no fim de 2000, esta foi uma das eras mais marcantes do modelo e talvez a que tenha consolidado sua imagem de mecânica confiável e fama de carro que não quebra. Tanto que desbancou o Toyota Corolla e assumiu a liderança do segmento de sedãs médios já no primeiro ano de vida.

Entre os destaques, a suspensão com calibragem mais macia para atender as demandas da clientela, o porta-malas com maior capacidade e o assoalho plano para melhorar o conforto dos passageiros de trás. O motor 1.7 16V tinha potências de 115 cv e 130 cv e sugerimos as versões com transmissão automática.

Honda Civic Sport Manual 

A versão de entrada traz motor 2.0 de até 155 cv e 19,5 kgfm, o mesmo oferecido na geração anterior. Essa é a única configuração do Civic a ter câmbio manual, que tem seis marchas. Os engates são curtos e precisos.

A configuração irá agradar aos entusiastas que realmente colocam o prazer ao dirigir acima do conforto, já que sedãs com transmissão manual têm se tornado cada vez mais raros no mercado.

Honda Civic Sport Automático 

Por R$ 7 mil, é possível comprar a versão de entrada equipada com câmbio CVT que simula sete marchas e acrescenta aletas atrás do volante.

Vale lembrar que a montadora utilizava um câmbio automático de 5 velocidades na geração anterior, que foi aposentado. O conjunto mecânico agrada, mas um ponto pode incomodar: quando o motorista pisa fundo no acelerador, o ronco do motor atrapalha dentro da cabine. O motivo? O CVT segura os giros lá em cima. Mas nada que atrapalhe o conforto de rodagem, que é elevado a bordo do Civic.

Honda Civic EX

A configuração intermediária EX é a que tem melhor custo-benefício. Ela vem equipada com o mesmo motor 2.0 e câmbio CVT.

Na lista de equipamentos, ganha grade frontal cromada, retrovisores eletricamente rebatíveis, faróis com acendimento automático, bancos de couro e velocímetro digital.

Honda Civic EXL 

Na EXL, a Honda acrescentou ar-condicionado duas zonas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, tela multimídia sensível ao toque de sete polegadas com GPS e wi-fi e painel de instrumentos com tela de TFT de alta definição.

Apesar do bom conteúdo tecnológico e alto nível de conforto, o valor de R$ 106 mil é muito alto para um sedã, que ainda não oferece sensores de chuva e crepuscular, e nem o tão elogiado motor 1.5 turbo, que, combina bom desempenho a um baixo consumo de combustível.

Honda Civic Touring 

Se a sua prioridade é desempenho, esta é a versão ideal. O propulsor é o 1.5 turbo de até 173 cv e 22,4 kgfm. A transmissão continua a CVT, que simula sete marchas.

A versão pode ser uma alternativa para quem busca modelos do segmento premium, mas não quer gastar muito com manutenção, cesta básica de peças e seguro.

Qual é o seu modelo preferido, queremos saber sua opinião, deixe nos comentários

Não se esquecem de se inscrever no canal no Youtube

Um abraço!!!

Até a próxima