Além disso, o Chevette Tubarão surgira na mesma época em que o filme Tubarão estreou nas telonas, apavorando muita gente.
Não se sabe se a produção cinematográfica americana influenciou também, mas ao contrário do “carcharodon carcharias”, o pequeno da GM agradou muito mais.
Ele teve cinco versões, sendo que duas delas eram “esportivas” e com direito a visual personalizado. Teve apenas um tipo de motor com duas versões, além de duas transmissões manuais. Por quatro anos, o Chevette Tubarão foi o representante máximo da Chevrolet num segmento de carros pequenos e baratos.
Chevrolet Chevette
O carro, que caiu no gosto do público dos anos 70, sendo feito assim até 1977.Ele teve cinco versões, sendo que duas delas eram “esportivas” e com direito a visual personalizado. Teve apenas um tipo de motor com duas versões, além de duas transmissões manuais. Por quatro anos, o Chevette Tubarão foi o representante máximo da Chevrolet num segmento de carros pequenos e baratos.
Chevette Tubarão: Ficha Técnica (e detalhes) Desse Modelo
Seu estilo bem equilibrado fez dele um sucesso, mas apenas a carroceria sedã com duas portas foi feita com esse estilo.
Ele foi vendido nas versões Standard, Especial, L, SL (que duraria até os anos 90), GP e GP II, essas duas últimas eram esportivas.
Com 4,120 m de comprimento, 1,570 m de largura, 1,320 m de altura e 2,390 m de entre eixos, o Chevette Tubarão era simpático.
Sua frente tinha dois faróis circulares simples, montados em molduras quadradas.
A grade tinha quatro frisos cromados e o capô retilíneo descia até sobre ela.
Chevette Tubarão: anos, versões, motor, equipamentos
O para-choque era laminado e abaixo dele havia uma entrada de ar adicional e dois piscas individuais.
A parte inferior da carroceria na frente tinha um pequeno spoiler natural em seu desenho.
Com uma carroceria bem delineada, como outros compactos dos anos 70, o Chevette Tubarão tinha linhas bem limpas.
As maçanetas embutidas eram cromadas e o retrovisor do lado esquerdo (o direito não era obrigatório em 1973) também tinha o mesmo acabamento.
As portas tinham um bom tamanho e não possuíam quebra-vento, que era uma moda (e necessidade) naquela época.
As janelas traseiras ainda não abriam e as colunas C tinham uma pequena grelha para não deixar o interior abafado totalmente.
Na traseira, a tampa do porta-malas terminava no topo do conjunto, que tinha duas lanternas simples com luzes de ré, principal e piscas.
O para-choque era laminado também e sob ele, ficava a placa de identificação do veículo com uma luz de iluminação.
O Chevette Tubarão tinha o nome do modelo no capô e na traseira.
Na versão SL, que era a mais “luxuosa”, frisos cromados eram aplicados na base da carroceria, grade e nos vidros. Além disso, também tinha moldura preta com o nome Chevette SL na traseira.
Os para-choques tinham batentes pretos e as janelas eram basculantes, tendo inclusive antena.
Em qualquer versões, o modelo tinha rodas de aço aro 13 polegadas com belas calotas cromadas. Por dentro, o Chevette Tubarão era igualmente simples e funcional.
O painel em material plástico tinha um quadro de instrumentos com apenas o necessário na versão de entrada.
O velocímetro com hodômetro total e os marcadores menores de nível de combustível e temperatura da água eram obrigatórios.
Conforme a versão, tinha com relógio analógico. Luzes-espia também faziam parte do pacote.
O painel passou a ter cobertura como no GP e ganhou instrumentos coloridos, além de imitação de madeira.
Desse ano em diante, os bancos tinham apoios de cabeça integrados opcionais nessa época e eram confortáveis.
O espaço interno era teoricamente para cinco pessoas, mas atrás era bem apertado.
Chevette Tubarão: anos, versões, motor.
Na frente, o câmbio ficava presente dentro do habitáculo e deslocava direção e pedais para a esquerda.
Por essa característica, a alavanca era bem longa e inclinada. O túnel atrás também incomodava pelo volume.
O porta-malas tinha somente 323 litros, brigando por espaço com o tanque, que ficava em pé atrás do banco traseiro com seus 45 litros, bem com o estepe, posicionado igualmente em pé no espaço lateral.
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